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在深圳街頭，現在幾乎可以說是遍地共享單車。隻要掏出手機，隨手就能借上一輛共享單車，要去附近哪裡，超級方便。
嗯，人們“最後一公裡”的問題解決瞭的同時，馬路兩邊、城中村內卻悄然變成瞭共享單車的超負荷停車場！
面對投放量日益增加、亂停亂放日益加劇的情況，深圳有城中村終於忍不住出手瞭！
村門口豎起瞭牌子：共享單車 嚴禁入村
今日上午，證券時報·創業資本匯記者前往位於深圳福田的上沙村。在靠近濱河大道一側的車輛出中國信託信貸試算入口，保安亭前方儼然放著一塊寫有“共享單車 嚴禁入村”字樣的牌子。而在保安亭正前方的位置，大量共享單車被堆放在路邊。
據上沙村的工作人員介紹，上沙村禁止共享單車入村是從昨天開始的。“昨天我們把村內停放的共享單車都清理瞭一遍，堆放到村外。因為數量非常多，所以用瞭四五輛貨車才清理得七七八八。”該工作人員說。
記者在上沙村內走訪時發現，即便沒有共享單車的情況下，上沙村內不少較窄的道路兩旁也停滿瞭中國信託信貸條件私傢汽車。在經歷瞭昨天一天的清理工作後，仍有少量共享單車在村內停放，但大多是壞掉的中國信託的小額信貸審核大約要多久車輛。
“共享單車太多瞭，讓我們很煩惱！”在上沙村擔任保安工作的小劉告訴記者，在沒有禁止共享單車進村之前，上沙村每天都有很多共享單車，幾乎塞滿瞭整條村。“更可惡的是，很多人把共享單車騎進去之後，就當成自己私有的車輛鎖起來瞭，導致共享單車不能流動，車輛進去瞭之後除非他自己用，否則就不能出來。而且有些鎖久瞭之後還壞掉瞭，他們幹脆就扔在村裡，長久下來，越堆越多。村裡面的路本來就窄，被他們一搞，就更難通過瞭！”
與其他城中村相比，上沙村的面積較大，共享單車被禁止入村，對一些居民難免會有一些影響。但與小劉一樣，不少居民表示，能夠忍受在村口停車停放，然後走路進村。“走多幾步路，關系不大。倒是以前路邊經常亂停放那些單車，更讓人覺得煩，很影響市容。”有市民接受記者采訪時表示。
不過，小劉也告訴記者，居民要騎共享單車進入村內，他們也很難阻攔。“村裡面小路有很多，我們沒辦法全部堵住的。而且他們要真的騎進去的話，我們也攔不瞭。”
當記者從上沙村另一個出口離開時發現，該出口處並沒有放置上述牌子，而是用喇叭一直在放“嚴禁共享單車進入本村，謝謝合作”的口號，聲音洪亮，引來不少人圍觀。
據記者瞭解，上沙村並不是深圳唯一一個禁止共享單車入村的城中村，在羅湖、寶安等地也有城中村明確表示，嚴禁共享單車入村。筍崗村也在車輛出入口位置放置瞭與上沙村類似的牌子，嚴禁共享單車進入。
在上沙村走訪的過程中，記者發現，緊挨上沙村的下沙村其實還沒有禁止共享單車入內，中午仍有一些居民騎著小黃摩拜等自由出入城中村，但可能因為不是上下班高峰時期，並未見到有多少亂停放的單車阻礙交通。
記者也采訪瞭幾位停車場入口的管理人員，他們表示現在下沙村還沒有接到禁止共享單車入內的通知，不過既然上沙村已經明令禁止，下沙村也很快會接到通知。畢竟共享單車的亂停放問題已經著實影響到本就擁擠的城中村內的交通瞭。
對於深圳有城中村禁止共享單車入內，你怎麼看？
北廣杭早已在行動
實際上，除瞭深圳之外，北京、廣州、杭州等地，之前就已經出現瞭城中村禁止共享單車入內的情況。
北京
有媒體報道稱，北京前門地區西打磨廠街附近多條胡同禁止共享單車通行。一旦有騎著共享單車的遊客靠近入口，他們就會上前勸阻。
西打磨廠街是一條東西向胡同，在前門地區長約800米，位於前門東區西北側，屬於北京比較長的胡同之一。在該街道西段的文化體驗園區門口，紅色的柱子上貼著白紙黑字的字條，明確指出“共享單車禁止入內”。
前門街道辦向媒體回應說，西打磨廠街的改造帶來瞭大量遊客和胡亂停放的共享單車，給附近居民的生活造成瞭煩擾。制定這些規定，是為瞭保障居民的權益，不過仍需進一步完善。在有些步行街比如南鑼鼓巷同樣禁止單車入內。
對於北京前門地區禁止共享單車進入的問題，某共享單車著名企業公關負責人表示，這個問題比較敏感，不便發表觀點。
廣州
廣州越來越多的城中村開始對共享單車亮起“紅燈”。據報道，海珠區鷺江、康樂大社區，天河區棠東村、程界東村等地最近先後發佈公告：全面禁止共享單車進入村內！不僅如此，有些城中村還安排瞭幾十人在路中駐守執勤，對騎共享單車入內者進行勸阻。
以天河區部分城中村為例，一名環衛工人表示前幾個月村子街巷內滿是共享單車，為環衛保潔工作增加瞭不少壓力，掃地時還要把單車一輛一輛地挪開，看見單車倒地瞭，還要扶起來。後來，亂停亂放的共享單車越來越多，也影響到村裡住戶。它們受歡迎程度也在下降。“為此，這城中村共享單車亂象，多是使用者的因素造成。”
杭州
杭州的一些小區像包括綠城、萬科、濱江在內的不少物業公司，直接對共享單車下瞭“禁令”，禁止共享單車騎進所在的小區。
杭州市城管委對ofo、摩拜、小鳴等9傢互聯網租賃自行車企業進行行政約談，要求企業在相關規定出臺前暫停投放新的單車；同時，禁止企業在地鐵和公交站內投放車輛。
杭州市城管委副主任趙美英說，對四種情況強制搬移：占道嚴重、侵占盲道、嚴重影響通行以及安全，特別是地鐵口、市民反映強烈。企業限期無法清理的情況下。快速搬移，實施統一保管。
據瞭解，杭州市城管委多次通知相關企業接受處理、領回單車，但沒有得到積極回應。
為什麼城中村頻頻禁止共享單車入內？
城中村為什麼會淪為共享單車不文明使用的黑點？有相關人士認為，這是一場連鎖反應：城中村原本就道路狹窄，居住的外來務工者又特別密集，每天都有大量的共享單車被停放在路邊，但第二天又不一定會給人騎出城中村。
日積月累造成大量的共享單車堵塞小巷，惱怒的住戶不得不將共享單車集中丟棄。加上城中村信號差，很多共享單車的二維碼因為信號弱而不能被識別，導致無法開鎖，久而久之，用不瞭的共享單車便被擱置於城中村角落。
此前，深圳灣廈山公園就發生過超500輛共享單車遭破壞而堆成小山。據蛇口街道城管執法隊工作人員介紹，共享單車亂停放和亂堆積的主要原因，就是各企業對共享單車缺乏規范管理。特別是蛇口的城中村，由於公共區域少、巷道狹窄，居民把共享單車騎回城中村後，直接停放在他人傢門口、村內主幹道、次幹道、村內消防通道等位置，嚴重影響瞭其他居民的出行和城中村的消防安全。
此外，城中村內經常可以看到這樣的場景：時不時有三五成群的小孩騎著共享單車來回在巷道中穿梭追逐，但裡面經常有汽車經過，險象環生。盡管這樣的情況傢長需要負主要責任，但為瞭保障村內居民的人身安全，這麼做似乎也無可厚非。
記者發現，此前，摩拜單車曾規定市民不準將單車停在城中村內，但若全部依靠公共道路資源消化也不完全現實，城中村的共享單車停放問題仍需進一步解決。
深圳市政協委員李毅表示，共享單車實際上是“網租漂流車”。深圳全市52萬輛車，900萬註冊用戶，平均18人一輛車。以一臺平均200元押金算，一輛單車占用社會資金達3500元。對資金池的監管，目前還是存在不足。李毅說，城中村裡面有太多單車，容易堵住消防通道，存在安全隱患。對於目前這些亂象，政府不能放任。
睿鼎資本董事長李鑫在接受證券時報·創業資本匯記者采訪時表示，禁入令的出現主要會影響單車的運營成本，因而會加大共享單車公司對於單車運營管理的投入，這就要求共享單車實現更加精細化的管理。鑒於共享單車已經運營過相當一段時間，因此企業完全可以通過後臺數據規劃出最優的建議停放區域以及停放數量，這也是共享單車作為智能終端的另一個優勢，相信未來這個問題會得到較好的解決。
不過，也有律師表示，城中村道路本來就是公共道路，公共設施為公眾服務，小區和城中村的做法不合規也無權下“禁止令”。對於城中村區域停放問題的解決方案，應該加強互聯網自行車企業與社區工作站、物業公司的聯系，對不規范停放“共享單車”的行為及時做出處理，杜絕此類亂堆積現象的再次發生。另外，共享單車企業也應該在住宅（含城中村）、商業、辦公樓區域自行配建自行車停放區，看積極滿足運營管理需求。
早在今年5月，交通運輸部對外發佈的《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見（征求意見稿）》中就指出，要加強停放管理和監督執法。互聯網租賃自行車運營企業要落實對車輛停放管理的責任，推廣運用電子圍欄等技術，綜合采取經濟懲罰、記入信用記錄等措施，有效規范用戶停車行為，及時清理違規停放、存在安全隱患、不能提供服務的車輛。各地要加強對互聯網租賃自行車停放的監督，明確相關主管部門的執法職責。對亂停亂放問題嚴重、經提醒仍不采取有效措施的運營企業，應公開通報相關問題，限制其投放。
文章來源：微信公眾號創業資本匯
（責任編輯：何一華 HN110）
和訊網今天刊登瞭《深圳有城中村禁止共享單車入內，你怎麼看？ 》一文，關於此事的更多報道，請在和訊財經客戶端上閱讀。
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